殷倩楠, 宋炳儒, 李克, 刘若愚, 叶炜, 云海涛, 杨晨, 魏亮亮, 郭奕谦
表面技术. 2026, 55(3): 44-51.
DOI: 10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2026.03.004
目的 解决高功率等离子物理气相沉积技术在涡轴发动机燃一导叶片上制备热障涂层时叶片过烧变形的问题。方法 首先,针对我国先进航空发动机制备技术需求,开展低功率等离子物理气相沉积技术研究,通过减少能量输入,降低制备叶片时的基体温度。结果 在低功率条件下必须将喷涂时采用的气压从200 Pa升至300 Pa,通过升高气压的方式提高射流向粉末的传热,补偿减少的能量输入,保证粉末充分气化,进而实现准柱状结构的制备。使用该工艺在叶片表面制备YSZ/GYbZ双陶瓷层,制备态涂层呈现准柱状结构,在缓慢冷却至室温后,其缘板处涂层剥落,原因是该处基体温度过低,无法有效形成氧化膜,进而引发涂层间的互扩散,出现了大量孔洞。通过将厚度5 mm的不锈钢工装优化为厚度2 mm的高温合金工装,将缘板温度由600 ℃提升至800 ℃后,黏结层迅速氧化,并产生致密的氧化膜,避免了互扩散引起的涂层剥落。结论 采用低功率等离子物理气相沉积技术成功在涡轴发动机燃一导叶片上制备了YSZ/GYbZ双陶瓷层热障涂层,解决了叶片过烧变形的问题,通过优化工装,将缘板的温度由600 ℃提升至800 ℃后,氧化膜迅速形成,避免了涂层剥落现象的发生。