目的 解决热加工技术修复高强铝合金存在的基材易开裂、沉积层易氧化、强度性能下降等问题，针对高速列车7050铝合金轴箱体修复需求，利用高压冷喷涂技术的低温固态沉积特性完成轴箱体同质修复。方法 采用7050铝合金轴箱体样件为基材，在其表面采用高压冷喷涂技术喷涂同质粉末制备出试样，通过SEM、TEM、显微硬度计、球盘摩擦磨损试验机、万能试验机，以及电化学测试等，分别研究喷涂压力、温度对修复层显微组织、硬度、剪切强度、耐蚀耐磨性能的影响规律。结果 修复层组织致密，孔隙率小于0.6%，随着喷涂压力、温度的升高，可进一步降低孔隙率;修复层的平均硬度可达133.1HV0.05，低于基体平均硬度(165.6HV0.05);耐磨性与基体相当，磨损机理为塑性犁削;修复层与基体的剪切强度达到96 MPa以上;修复层的腐蚀电位(?0.77 V，vs. SCE)略低于基体(?0.70 V，vs. SCE)，修复层与基体无电偶腐蚀倾向。结论 通过高压冷喷涂技术制备了组织致密、结合良好、与基体性能相当的修复层，并采用优化的工艺参数完成了损伤轴箱体的再制造修复，经台架试验证明满足服役工况要求。

The 7050 high-strength Al alloys are easily to be cracked and the repair layers are easily oxidized and have much lower strength than the substrate materials when they are repaired with the thermal processing additive manufacturing technologies. To solve such problem, the work takes 7050 high-strength Al alloy journal box body used in high-speed train as an example and adopt cold spray, a low temperature solid-state material deposition process, to construct the repair layer.